半年,两架飞机坠毁,346人死亡,安全的波音7

在接受北京高级航空公司采访时,民用机长陈建国表示,飞机坠毁事故类似于世界上第一架737MAX飞机失事。用于分析。
比较两起航空事故,陈健说:“狮子航空很难从飞机信号系统接收到假信号。控制系统继续指挥”低头“。
机组人员和控制系统已经打了很长时间,但最后发生了一起事故。
他说,埃塞俄比亚航空公司在飞行过程中难以上升和下降,飞行速度太快。
波音和埃及航空公司的安全受到质疑。
波音737系列是世界上最畅销的车型之一,MAX系列是最新产品。
与之前的波音737型号不同,MAX8具有自动防锁系统,即“移动增强系统”。
飞机飞行时鼻子越高,气流和翼绳之间的“迎角”就越大。
“攻角”超过一定范围,存在飞机停止的危险。
如果MAX8供电的系统确定飞机停滞不前,它可以在没有飞行员干预的情况下接管控制并带头解决封锁问题。
根据埃及航空公司官方网站上发布的声明,ET302坠毁的飞行模型是737MAX8客机。
与此同时,沉船事故是全新的,于2018年11月仅在4个月内交付给埃及航空公司。
在狮子的第一次灾难之后,波音承诺:“经过彻底的审查,马克斯不会是一个意想不到的地方。

然而,不仅新飞机的安全性成为问题,而且埃及的声誉也不是很好。
2010年1月25日黎明时分,一架从黎巴嫩首都贝鲁特国际机场起飞的埃塞俄比亚航空公司坠毁在地中海。目击者称飞机撞击大海时正在燃烧。就像“大火球”一样,埃塞俄比亚航空公司已经失事409次。这架飞机是一架波音737-800飞机。
在该行业中,初步分析表明,由于缺乏安全程序和反复故障而导致飞机驾驶员控制的两起事故的发生正在加剧事故。
飞机制作专家周济生在接受北京新闻采访时说,该飞机由制造商交给该航空公司,直到该飞机停止运营。这是一个漫长的过程。适航性的持续控制跨越整个生命周期并在适航条件下继续。这三架飞机相互负责,相互配合,相互制约。不遵守任何一方的义务可能会导致非常大的安全风险。
事故发生后,美国波音公司立即发布了关于ET302飞机失事的声明。
在被要求遵守NTSB指南后,波音公司的技术团队随时准备支持空袭。

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